Modification des conditions de fonctionnement du moteur diesel (charge, vitesse) Le moteur diesel fonctionne à bas régime et à forte charge. Lorsque le moteur diesel tombe en panne ou que le navire est complètement chargé, le vent de haut et le fond sale augmentent la charge externe, la vitesse du moteur diesel diminue et le régulateur augmente automatiquement. L'alimentation en carburant permet au moteur diesel de fonctionner à basse vitesse et à forte charge. À mesure que la quantité d'alimentation en huile augmente, l'énergie des gaz d'échappement augmente, ce qui entraîne inévitablement une augmentation de la vitesse du compresseur et une augmentation de la cylindrée et de la pression de refoulement du compresseur. A ce moment, le moteur diesel a une faible vitesse de rotation et une faible consommation d'air, de sorte que l'équilibre entre l'offre et la demande entre l'alimentation en gaz du turbocompresseur et la consommation de gaz du moteur diesel est rompu. La contre-pression du compresseur augmente, le débit diminue, provoquant
En entrant dans la zone marine à basse température, la densité de l'air devient plus élevée en raison de l'abaissement de la température ambiante, le volume d'air d'admission du compresseur devient plus grand, l'énergie obtenue par la turbine est augmentée et la vitesse du compresseur est augmentée pour se déplacer la ligne de course vers une position plus basse, et la montée subite est augmentée. La marge augmente ; en entrant dans la zone maritime à haute température, l'inverse est vrai, c'est-à-dire que la marge de surtension est réduite et qu'une surtension est susceptible de se produire. Pour certains navires, le moteur diesel suralimenté sans refroidisseur d'air adapté à la zone de navigation à basse température navigue dans la mer à haute température, ou lorsque le moteur diesel suralimenté avec refroidisseur d'air adapté à la zone de navigation à haute température navigue dans la zone de mer à basse température, car de la correspondance entre les deux La relation change et le point de fonctionnement est facilement proche de la zone de surtension, provoquant une surtension.