Chaque système à l'intérieur de la pompe centrifuge doit être soigneusement entretenu et réparé une fois par an. La partie suspecte de l'instrument doit être calibrée et la saleté et la poussière internes doivent être éliminées. Lorsqu'il n'est pas utilisé pendant une longue période, il convient de l'électrifier régulièrement afin de laisser le système de circulation d'huile et de réfrigération démarrer et fonctionner afin de s'assurer que les tuyaux sont dégagés. La maintenance de chaque système est décrite ci-dessous.
1. Maintenance du système d'entraînement
Le système d'entraînement est le cœur de la centrifugeuse. Les phénomènes anormaux de moteur à grande vitesse, d'engrenage à vitesse variable, de palier rotatif et de palier lisse affectent le fonctionnement normal de l'instrument.
Les principales conditions anormales du système d’entraînement sont les suivantes: son anormal; roulement brûlé, qui présente une résistance lors de la rotation du rotor; chien cassé, arbre rotatif à grande vitesse cassé; augmentation de la vitesse lente, de fortes vibrations, la vitesse ne peut pas atteindre la vitesse nominale; Fonctionnement à long terme de l'huile de lubrification sèche pour moteur à grande vitesse, entraînant des vibrations sonores anormales et une instabilité de la vitesse due à des milliers d'abrasions.
Dans le fonctionnement à long terme du moteur à grande vitesse, l'usure du balai de charbon est réduite, le ressort de pression est desserré, l'adhérence du balai de charbon est réduite, la résistance entre le balai de charbon et le commutateur (collecteur) est accrue et la pollution de la mousse de carbone peut former des étincelles. Lorsque le commutateur est brûlé, il émettra un son de décharge, qui affectera le fonctionnement normal de la machine électrique. Le court-circuit, le circuit ouvert et les dommages d'isolation du moteur haute vitesse peuvent rendre le moteur chaud et incapable de démarrer. En cas de l'une des conditions anormales ci-dessus, la machine doit être immédiatement arrêtée pour maintenance.
2. Maintenance du système de vide
Actuellement, la plupart des ULTRACENTRIFUGES (centrifugeuses à grande vitesse sans système de vide) adoptent un système de vide à deux étages comprenant une pompe à vide rotative mécanique et une pompe à diffusion d'huile. Le degré de vide peut atteindre 10-3mmhg, ce qui réduit considérablement la résistance au frottement de l'air et l'élévation de température provoquée par le frottement. Afin de garantir le degré de vide dans la cavité centrifuge, le rotor prérefroidi doit essuyer l'eau de brouillard givrante à la surface avant d'être installé sur l'arbre rotatif, puis entrer dans la chambre centrifuge, puis démarrer la pompe à vide pour aspirer.
En outre, pendant le fonctionnement à long terme de la centrifugeuse, de l’eau sera immergée dans la pompe à poche et mélangée à de l’huile. Par conséquent, à chaque entretien, activez le commutateur de vidange d’huile situé au bas de la pompe à vide, vidangez l’eau, puis insérez l’entonnoir pour accessoires dans le tuyau en éthylène au niveau du port de vidange, remplissez-le avec de l’huile sous vide mr-100 et conservez-le. jusqu’à la hauteur du repère du centre d’observation du niveau d’huile. S'il s'avère que l'huile est trop sale et trop noire avant la vidange, il suffit de la vider et de la remplacer.
Après l’entretien susmentionné, vérifiez si le tuyau en éthylène situé sous le réservoir collecteur d’huile est plein d’huile. En cas d'accumulation d'huile, le séparateur de moisissure d'huile est bloqué. De cette manière, dévissez l’écrou supérieur du séparateur de brouillard d’huile, retirez le couvercle supérieur et remplacez le filtre d’extraction
Que le degré de vide dans la cavité centrifuge soit bon est non seulement lié aux performances et à la défaillance de la pompe à vide elle-même, mais également à la bague en caoutchouc d'étanchéité de la porte de l'instrument, au manchon d'étanchéité de l'arbre et à l'étanchéité de la canalisation. En cas de fuite d'air, il convient de le réparer immédiatement, en particulier pour les pièces et les joints qui ne font pas l'objet d'une grande attention.